法治日?qǐng)?bào)全媒體記者 王藝茗 

綜合韓媒報(bào)道，韓國(guó)首爾近日出現(xiàn)一款名為“我要下車(chē)”的實(shí)時(shí)座位共享服務(wù)，借助通勤族在社交平臺(tái)迅速走紅。面對(duì)越來(lái)越擁擠的上下班高峰地鐵，不少乘客開(kāi)始通過(guò)這一平臺(tái)提前共享“即將空出的座位信息”，原本只能靠暗中觀察周?chē)丝蛣?dòng)作、判斷誰(shuí)快下車(chē)的“搶座大戰(zhàn)”，如今被數(shù)字化了。 

據(jù)《韓國(guó)先驅(qū)報(bào)》報(bào)道，用戶(hù)只需輸入乘坐的地鐵線(xiàn)路、車(chē)廂及下車(chē)站點(diǎn)，同一列車(chē)的其他乘客便可提前確認(rèn)即將空出的座位信息。目前，平臺(tái)已支持首爾地鐵1至9號(hào)線(xiàn)在內(nèi)的多條線(xiàn)路。韓國(guó)《金融新聞》指出，擁擠的地鐵上，乘客往往只能通過(guò)觀察他人收拾背包、頻繁查看站名顯示屏等動(dòng)作，猜測(cè)誰(shuí)即將下車(chē)。而“我要下車(chē)”則通過(guò)用戶(hù)自發(fā)共享信息，降低了通勤中的不便。 

該軟件由一名20多歲的首爾上班族開(kāi)發(fā)。開(kāi)發(fā)者表示，長(zhǎng)期擁擠的通勤體驗(yàn)讓自己萌生了開(kāi)發(fā)靈感。值得關(guān)注的是，這款服務(wù)帶有鮮明的人工智能（AI）色彩，開(kāi)發(fā)者從企劃到編碼開(kāi)發(fā)都借助AI實(shí)現(xiàn)。《韓國(guó)先驅(qū)報(bào)》稱(chēng)，該平臺(tái)上線(xiàn)不到兩周，用戶(hù)量已接近3.7萬(wàn)人，登記的“即將下車(chē)”信息超過(guò)7000條，目前移動(dòng)端版本也正在開(kāi)發(fā)中。 

報(bào)道稱(chēng)，這款軟件尤其受到特殊通勤群體的青睞。一名受訪(fǎng)孕婦表示，由于孕肚尚不明顯，經(jīng)常難以獲得孕婦優(yōu)先座位，而匿名共享座位信息的方式，讓她感受到通勤者之間的互助。也有年輕用戶(hù)稱(chēng)，無(wú)需言語(yǔ)溝通，就能精準(zhǔn)為有需要者推送空位信息十分便捷。  

不過(guò)，部分韓國(guó)網(wǎng)民也對(duì)這款走紅的軟件存有疑慮，擔(dān)心平臺(tái)高度依賴(lài)用戶(hù)自發(fā)上傳信息，長(zhǎng)期運(yùn)營(yíng)難度較大。還有人擔(dān)憂(yōu)，可能出現(xiàn)乘客故意上傳錯(cuò)誤信息、誤導(dǎo)他人的情況。對(duì)此，開(kāi)發(fā)者回應(yīng)稱(chēng)，平臺(tái)已設(shè)置舉報(bào)機(jī)制，同一條賬號(hào)若被舉報(bào)3次以上將自動(dòng)隱藏，未來(lái)還計(jì)劃推出獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制。